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空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮？

節(jié)省功率消耗

噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過(guò)程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話，將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器（油箱）內(nèi)，會(huì)使冷卻油乳化，影響潤(rùn)滑效果。隨著冷凝水的不斷增加，油位也會(huì)不斷上升，后冷卻油將會(huì)隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng)，污染壓縮空氣，對(duì)系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。

因此，為了防止冷凝水的產(chǎn)生，壓縮腔內(nèi)的溫度不能過(guò)低，必須大于冷凝溫度。如排氣壓力為11bar（A）的空壓機(jī)，冷凝溫度為68℃，當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時(shí)，將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過(guò)低，即等溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問(wèn)題受到了限制。

空壓機(jī)為什么需要分級(jí)壓縮？

提高容積利用率

由于制造、安裝以及運(yùn)行三方面的原因，氣缸內(nèi)的余隙容積總是不可避免的，而余隙容積不僅直接減小了氣缸的有效容積，而且其中所殘留的高壓氣體還必須膨脹至吸氣壓力，氣缸才能開始吸入新鮮氣體，這樣就等于進(jìn)一步減小了氣缸的有效容積。

不難理解，如果壓力比愈大，則余隙容積內(nèi)殘留氣體膨脹愈劇，氣缸有效容積則愈小。在極限情況下，甚至能夠出現(xiàn)余隙容積內(nèi)的氣體在氣缸內(nèi)完全膨脹后，壓力仍不低于吸氣壓力，這時(shí)就無(wú)法繼續(xù)吸、排氣，氣缸的有效容積就變成了零。如果采用多級(jí)壓縮，則每一級(jí)的壓縮比很小，余隙容積內(nèi)殘留氣體稍微膨脹即可達(dá)到吸氣壓力，這樣自然就可以使氣缸有效容積增大，從而提高氣缸容積的利用率。

空壓機(jī)預(yù)防性保養(yǎng)

　什么叫預(yù)防性保養(yǎng)?

　　根據(jù)保養(yǎng)周期，按時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng); 使用保養(yǎng)包系統(tǒng)保養(yǎng)，減少意外故障的發(fā)生;保養(yǎng)過(guò)程中系統(tǒng)檢查設(shè)備，消除故障隱患。

　　預(yù)防性保養(yǎng)的目的

　　預(yù)防意外故障的發(fā)生;使設(shè)備一直處于1佳的運(yùn)行狀態(tài)。

　　預(yù)防性保養(yǎng)保養(yǎng)是否比維修成本更高?

　　保養(yǎng)能避免故障發(fā)生，減少意外停產(chǎn)損失;保養(yǎng)能延長(zhǎng)機(jī)組及主要部件壽命，降低維修費(fèi)用;保養(yǎng)能衛(wèi)生1部低能耗，節(jié)約成本!